盟立公司為 LTPS制程(G6/六代)，開發全新OHS車輛搬運系統(Over Head Shuttle System)，在2015年已接獲訂單，并于2016年交付客戶使用，目前已有 Class 10 (0.1um)高潔凈度的臺灣工程實績。
OHS 系統為無塵室 Stocker 外圍設備整合的重要角色，主要負責每一座 Stocker 制程與成品的運送與管理，其運送物為玻璃卡匣(Cassette)，在多座 Stocker 之間運送，其設置全由高架懸吊組成，可節省AMHS 占用平面空間、降低 AMHS 建置成本、提高搬運可靠度及縮短產品產出時間，實現Class 10(0.1um)高潔凈度控制。
盟立公司針對此類型的循環車輛系統，其運用在一般環境(非無塵室)的工程實績，已有多年累積的設計經驗，從早期所開發變頻開回路控制，進展至變頻閉回路控制，最后發展至伺服閉回路控制，已獲得各產業客戶的肯定與采用。近年來，因應無塵室環境設備需求，除藉由過去成功開發的技術外，加上近年來無塵室 Stocker 的豐富實務經驗，現已全新發展成功 OHS系統設備，并采臺灣自主發展的非接觸電軌的供電系統(HID)。
本設備最大特點，是軌道的 Layout 規劃布置能夠串接多座 Stocker 系統，走行路徑及軌道形狀沒有受限制，可以為 90度轉彎或U型轉彎或S型曲線路徑等多種配置，可依廠區的空間限制與座落不同位置的 Stocker進行串接，長路徑規劃可利用多處設置分歧軌道，以達到最短路徑的派車功能，大幅減少運送時間，與傳統封閉循環(單一循環)的軌道路徑大為不同，智能型派車邏輯在指派任務的同時，軌道上的車輛會自行決定最佳路徑，選擇最快速(最短)的路徑抵達 Stocker，OHS 車輛的直線運行速度最高可達180 (m/min)，及轉彎速度為 30 (m/min)，其稼動率與車輛數量計算，可經由盟立公司物流仿真軟件計算獲得，同時也備有精密的動態仿真軟件，計算氣流分析狀態，為客戶作全方面的技術支持。
盟立公司為 LTPS制程(G6/六代)，開發全新OHS車輛搬運系統(Over Head Shuttle System)，在2015年已接獲訂單，并于2016年交付客戶使用，目前已有 Class 10 (0.1um)高潔凈度的臺灣工程實績。
OHS 系統為無塵室 Stocker 外圍設備整合的重要角色，主要負責每一座 Stocker 制程與成品的運送與管理，其運送物為玻璃卡匣(Cassette)，在多座 Stocker 之間運送，其設置全由高架懸吊組成，可節省AMHS 占用平面空間、降低 AMHS 建置成本、提高搬運可靠度及縮短產品產出時間，實現Class 10(0.1um)高潔凈度控制。
盟立公司針對此類型的循環車輛系統，其運用在一般環境(非無塵室)的工程實績，已有多年累積的設計經驗，從早期所開發變頻開回路控制，進展至變頻閉回路控制，最后發展至伺服閉回路控制，已獲得各產業客戶的肯定與采用。近年來，因應無塵室環境設備需求，除藉由過去成功開發的技術外，加上近年來無塵室 Stocker 的豐富實務經驗，現已全新發展成功 OHS系統設備，并采臺灣自主發展的非接觸電軌的供電系統(HID)。
本設備最大特點，是軌道的 Layout 規劃布置能夠串接多座 Stocker 系統，走行路徑及軌道形狀沒有受限制，可以為 90度轉彎或U型轉彎或S型曲線路徑等多種配置，可依廠區的空間限制與座落不同位置的 Stocker進行串接，長路徑規劃可利用多處設置分歧軌道，以達到最短路徑的派車功能，大幅減少運送時間，與傳統封閉循環(單一循環)的軌道路徑大為不同，智能型派車邏輯在指派任務的同時，軌道上的車輛會自行決定最佳路徑，選擇最快速(最短)的路徑抵達 Stocker，OHS 車輛的直線運行速度最高可達180 (m/min)，及轉彎速度為 30 (m/min)，其稼動率與車輛數量計算，可經由盟立公司物流仿真軟件計算獲得，同時也備有精密的動態仿真軟件，計算氣流分析狀態，為客戶作全方面的技術支持。
